У меня такой типоразмер в авомметрах ТЛ-4. Сейчас стоит Camelion. С каждым годом всё труднее приобретать, потому-что почти нигде не используется.

Видел в советских книгах как сделать самому элемент. В колбе с одной стороны до самого донышка цинковая лента, в донышке песок, а со второй стороны медная лента, но не дотрагивая песок. Электролит поваренная соль NaCl.
Хотел когда то сделать но цинка не было.
Достану цинковую батарейку, попробую повторить.

У нас цинковые батарейки продаются в FixPrice (сеть магазинов, где всё по одной цене) .

У нас цинковые батарейки продаются в FixPrice (сеть магазинов, где всё по одной цене) .

Да любая батарейка, на которой не написано alkaline/щелочная, будет иметь цинковый стакан

А вот девайсы вроде тонометров или сверх-ярких LED фонарей "съедают" их быстро. Там щелочные нужны. Они во всяком случае дольше держатся

А в щелочных что, не цинк?

Серебряно-цинковые аккумуляторы хранятся без электролита долгое время. Чтобы привести в рабочее состояние элементы этого типа, нужно:

предварительно провести их визуальный осмотр для выявления механических повреждений и коррозии элементов;
далее аккумуляторы нужно залить электролитом. Для этого используется раствор едкого калия в воде с плотностью 1,4 гр./см3, который насыщен окисью цинка;
провести формировочные циклы заряд-разряд, а затем контрольный и рабочий заряд батареи.

Во время визуального осмотра проверяется исправность крышки, бачка, токоотводов, газовыводящих клапанов. Не забудьте проверить уровень электролита. Незалитые серебряно-цинковые аккумуляторы проверяются на отсутствие короткого замыкания.

После визуального осмотра и заливки электролита у всех элементов проверяется ЭДС. Для нормальной работы аккумулятора электроды должны пропитаться электролитом. Чтобы ускорить этот процесс серебряно-цинковые аккумуляторы помещаются в барокамеру. Предварительно у них снимаются крышки с заливочных отверстий.

Давление в барокамере снижается на несколько минут до величины давления 2─8 кПа (это около 15—60 миллиметров ртутного столба). Затем оно постепенно увеличивается до атмосферного. И так повторяется несколько раз для лучшей пропитки.

Когда аккумуляторы залиты, то проводится их формировка. Эта процедура заключается в проведении двух полноценных циклов заряд-разряд. При этом нужно контролировать полноту заряда по времени или по напряжению элемента.

Напряжение серебряно-цинкового аккумулятора должно быть в интервале 2─2,1 вольта. Примерно через час после проведения зарядки величина ЭДС должна составлять 1,82—1,88 вольта. После заряда проводится разряд определенным током. Аккумулятор разряжается до напряжения примерно 0,6—1,25 вольта.