Знаете ли Вы что... (интересные факты)

stas · **Posted:** 24 May 2016 00:35

Жонглирование цифрами - старая журналюшная забава. А мы покупаемся на это

Какие 51 или 376 миллиона, ребята? А, ну да! Видимо, взяли часовой выброс среднего авто, работающего на высокооктановом обессеренном бензине, и сравнили его с годовой "копотью" мегалайнера, жрущего противное дизтопливо.
А ведь так элементарно: если 100-сильная "тачка", допустим, выбрасывает в атмосферу Х литров SO2, то 100 000-сильный судовой дизель - в тыщу раз больше, но никак не в миллионы. А если к тому же вспомнить, что с увеличением агрегата его к.п.д. обычно только возрастает, то выхлоп 1000 таких авто явно хуже, чем 1 морского мегалайнера.
-----------------------------------------------------------
(Кстати: судовые дизеля - одни из самых надёжнейших двигателей, поскольку работа неделями без остановки - это их обычный режим, они на то и спроектированы).

Zaec · **Posted:** 24 May 2016 01:08

stas, нет там никакого жонглирования. В оригинальной статье написано:

Quote:

За год автомобиль, который проезжает 15 000 километров, выбрасывает 101 грамм оксида серы. Дизели крупнейших судов за 280 дней в году производили 5 200 тонн оксидов серы. То есть один контейнеровоз способен «заменить» 51 миллион автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

В том и суть поднятой проблемы, что для максимальной экономии судовладельцы используют наиболее дешёвые низкосортные сорта дизельного топлива, что в конечном результате приводит к таким печальным последствиям. Не забываем также, что высокая "сернистость" дизтоплив приводит к быстрому износу двигателей и, вследствие конструктивных особенностей, к списанию судов. Так что это ещё даже "мягкий" вариант проблемы — по хорошему сюда надо приписать издержки и выбросы образующиеся при строительстве и утилизации этих судов.

смотри Судоразделка, утилизация, демонтаж, резка судов, катеров, барж, танкеров, сухогрузов, контейнеровозов, военных кораблей в Бангладеш.

stas · **Posted:** 24 May 2016 13:29

Zaec wrote:

stas, нет там никакого жонглирования. В оригинальной статье написано:

Quote:

За год автомобиль, который проезжает 15 000 километров, выбрасывает 101 грамм оксида серы. Дизели крупнейших судов за 280 дней в году производили 5 200 тонн оксидов серы. То есть один контейнеровоз способен «заменить» 51 миллион автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

...смотри Судоразделка, утилизация, демонтаж, резка судов, катеров, барж, танкеров, сухогрузов, контейнеровозов, военных кораблей в Бангладеш.

Ладно. Но вот что я нашёл, и что из этого получается. Сначала "исходники":
1) "...допустимое содержание (серы) в некоторых остаточных топливах — до 3%, в судовом топливе — до 1%, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе — не более 0,001%.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельное_топливо
2) "Важными показателями качества судовых топлив, помимо вязкости, являются: ... содержание серы (не более 2% и не более 1% для Балтийского моря)... "
https://ru.wikipedia.org/wiki/Флотский_мазут
3) Бензины автомобильные: массовая доля серы - не более 0,05%
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бензин
--------------
К сожалению, о мощных корабельных дизелях с наскоку ничего толкового не нашлось, потому буду считать простыми пропорциями, приняв, что 100-сильный автодвижок в среднем "пьёт" 10 л/час, а 100 000-сильный судовой дизель - соответственно 10000 литров.
Тогда на 15000 км машина израсходует 1500 л бензина (при 100 км/ч), то есть выдаст в атмосферу не более 1500*0,8*0,0005 = 0,6 кг серы или 1,2 кг SO2.
(Здесь "0,8" - усреднённая плотность бензина, чтоб легче считать. Понятно, что, залив в бак супер-пупер калифорнийский бензин, уменьшим выбросы серы в десятки раз, но так то ж Калифорния... А так выходит 1200 г SO2).
Мощный судовой дизель работает 280 суток/год. ОК, считаем:
280*24*10000*0,95*0,02 = 1276800 кг серы или 2553600 кг SO2.
Делим второе на первое: 2553600/1,2 = 2128000.
-------------------
То есть, даже взяв предельное (2%) содержание серы в судовом дизтопливе (а сейчас норматив как минимум в 2 раза жёстче; я уж молчу о новейших - в тысячи раз меньших нормах), всё равно. как ни крути, не получается ни "в 51 млн раз", ни тем более.
Кстати, мои взятые "с потолка" 100000 л.с. почти совпали: супертанкер Batillus (длина 414 м, мощность силовых установок 4х64800 л.с.) при номинальной загрузке сжигает 330 тонн дизтоплива в сутки - в персчёте на 100-сильный автомобильный дизель это получается 5,3 л/час (Неплохо, правда?).
Итак, 260000 л.с. "жрут" 13,75 тонн топлива в час, значит 100000 - в 2,6 раза меньше, то есть около 5,3 тонн. Выходит, "мой" 100000-сильный суперлайнер (даже для биг-круизника это всё равно завышенная мощность, так как у него осадка 8-10 м, а не 25, как у залитого доверху супертанкера. И расход энергии на движение тоже в разы меньше) выбрасывает SO2 не 2553600 кг, а где-то так всего 1350 тонн, то есть в 1127840 раз больше автомобиля (и это, напомню, - при 2% содержании серы в дизтопливе, что нынче нонсенс)
------------------------------------------
Ну и где те журналюги, сочинившие астрономические миллионы?
=====================================================

P.S.
А вообще, если уж совсем корректно, то и выхлоп автомобиля надо брать за 280 суток непрерывной езды, и учытывать к тому же, что кроме легковых машин воздух коптит не меньшее количество грузовых, в том числе дизельных, жгущих всё тот же серный соляр...
Считать можно очень по-разному. Вон, у Кивалова можно спросить - он дока.

Termoyad · **Joined:** 21 Nov 2009 10:01 **Posts:** 523

По сравнению с хорошим извержением вулкана, все потуги человечишек ( в плане so2 и со2 ) просто смехотворны.

Zaec · **Posted:** 24 May 2016 20:45

stas, сгласен, что считать можно по разному.

Оказывается в 2010 г. нормальным считалось содержание серы в 4,5% (!!!), это по Приложению VI МАРПОЛ 73/78. Одумавшись, во все последующие годы нормы были ужесточены: 2012 - 3,5%, а на 2020 - 0,5%. А вот в районах контроля выбросов (SECA), это акватории Северного и Балтийского морей, пролива Ла-Манш, прилегающие к Западному и Восточному побережьям Северной Америки, а также к Карибским островам, уже с 2010 было выставлено требование в 1% (к 2015 - те самые 0,1%)

в диссертации Совершенствование эксплуатации судовых малооборотных двигателей на основе контроля параметров и концентрации вредных веществ в отработавших газах wrote:

Так при сгорании 1 кг дизельного топлива выделяется 80-100 г токсичных компонентов (20-30 г оксида углерода (II), 20-40 г оксидов азота, 4-10 г углеводородов, 10-30 г оксидов серы, 0,8-1,0 г альдегидов, 3-5 г сажи).

в статье МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ wrote:

Источниками загрязнения атмосферы с судов являются выбросы из энергетических установок окислов серы и азота, углерода, озоноразрушающих веществ. Эти выбросы будут нормироваться после вступления в силу нового Приложения VI к МАРПОЛ 73/78, принятого ИМО в 1997 г. Учитывая, что в России выпускается топливо с содержанием серы, не превышающим 3,5 %, а на транспортных судах в основном эксплуатируется мало и среднеоборотные дизеля, выбросы серы с условного судна можно оценить равным 1-1,5 т./сутки, а окисла азота - 2-5 т/сутки.
http://mi32.narod.ru/01-99/safity.html

Zaec · **Posted:** 24 May 2016 21:07

оффтоп, но тем не менее

stas · **Posted:** 24 May 2016 21:23

"...Мы откроем нашим чадам
Правду (нам не всё равно):
Удивительное рядом
- но оно запрещено!"
Видимо, обессеривание дизельного топлива - дело очень муторное, иначе его давно бы от неё чистили (это ж такая попутная добыча элемента №16!). Но для меня наибольшим откровением было даже не громадное содержание серы в солярке, а то, что "S", оказывается, в некотором роде даже полезна для дизеля: в очищенное от неё дизтопливо приходится давать специальные смазывающие присадки!!!
----------------------------------------------------------------
Небольшая градиренка, с ванадиевым катализатором и прочими прибамбасами, (ну что для 400-метровой "дуры" лишние 20-30 тонн на корме? Тьфу!) - и по приходу в порт назначения танкер дополнительно к нефти сливал бы пару-тройку цистерн технической серной кислоты. (Шютка)

Zaec · **Posted:** 24 May 2016 21:37

stas, небольшое уточнение.

1. Не дизельное, а мазут. Их двигатели работают на мазуте и на дизельное они только собираются преходить. И уже раздаются вопли, что это повысит цену грузоперевозок на 10-15%.
2. Вес скруббера оценивают в 500 тонн!

Quote:

По оценкам финского Института морских исследований, капитальные затраты судовладельцев в связи с установкой скрубберов увеличатся на 50 евро за каждый кВт мощности судовой установки, а операционные – на 5-7 евро за каждый киловатт. И, надо отметить, эти цифры не учитывают снижения дохода судовладельца из-за сокращения полезного пространства на судне.

Quote:

применение на судах установок каталитической очистки выхлопных газов также сопряжено с определёнными трудностями. Основная масса производимого оборудования каталитической очистки влияет на остойчивость судна, поэтому для некоторых типов судов, особенно для пассажирского флота, установка скруббера невозможна. К тому же приличный вес оборудования – порядка 500 т – отбирает полезный объем у грузоподъемности судна. Все это в совокупности ставит на очистном оборудовании увесистый знак вопроса;

http://morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=23564

stas · **Posted:** 24 May 2016 22:26

Ну, спорить о весе скруббера - как о тех же выбросах серы

Кто-то насчитал 500 тонн "железа", а через год придёт какой-нибудь "морской Элон Маск" - у него агрегат на порядок легче выйдет. И ведь получится же! Маски - они такие...
Одно могу сказать наверняка: в этой сфере очень большие бабки вертятся, они и диктуют политику, всякие там течения...

Volodymyr · **Posted:** 25 May 2016 23:38

Quote:

как бороться с забывчивостью

Ни один человек не обладает стопроцентно феноменальной памятью, и каждый из нас регулярно что-то забывает. Утрата этой информации не является симптомом каких-либо серьезных проблем с мозгом, но эта забывчивость доставляет много неприятных минут. Ученые из Гарвардского университета рассказали о нескольких простых способах, которые помогают сохранять воспоминания.

Их суть состоит в том, чтобы создавать в голове ассоциации с объектом, который необходимо запомнить. К примеру, мысли о календаре, который висит рядом со стиральной машиной, нужно соединить с мыслью о необходимости опустошить машину после завершения стирки. И это поможет запомнить данную информацию, что показали исследования с участием 87 добровольцев.

Всех их попросили пройти через тест на компьютере продолжительностью в час, за который пообещали денежную компенсацию. Участникам эксперимента также сообщили о том, что если они не забудут взять скрепку в момент получения своего материального вознаграждения, то это поможет сделать дополнительные пожертвования на благотворительность.

Половине участников эксперимента при этом говорили, что рядом с кассой будет находиться фигурка слона, когда напоминали про скрепку. Второй половине ничего не говорили о слоне. В результате оказалось, что 74% участников первой группы вспомнили о скрепке, а во второй таковых было всего 42%, то есть на 43% меньше. Вот почему ассоциативное мышление позволяет значительно прочнее сохранять воспоминания в голове.

Zaec · **Posted:** 26 May 2016 10:27

BBC wrote:

Норвежское общество по защите прав потребителей изучило соглашения об условиях обслуживания, которые пользователи должны прочитать перед скачиванием популярных приложений для смартфона, и выяснило, что их общий текст длиннее Нового Завета.

Выяснилось, что пользовательские соглашения 33 приложений, которые чаще всего устанавливаются на смартфоне средним жителем Норвегии, насчитывают 260 тысяч слов - это 900 страниц текста. Для сравнения, русский перевод Нового Завета насчитывает 129736 слов.

Участникам эксперимента потребовалось более 30 часов, чтобы прочитать все пользовательские соглашения.

radical · **Joined:** 15 Oct 2011 22:39 **Posts:** 6539

Да кто их читает, эти пользовательские соглашения? Кроме юристов по долгу службы, разве что.

Хотя, в какой-то серии South Park было показано, что бывает с теми, кто не читает сноски, набранные мелким шрифтом

samotnik · **Joined:** 16 Aug 2012 04:02 **Posts:** 966

Ну дык прочитайте один раз лицензию GNU GPL¸ и не ставьте то, что идёт под другими лицензиями ;-)

Иван Николаевич · **Joined:** 09 Sep 2010 19:23 **Posts:** 6154

radical wrote:

Да кто их читает, эти пользовательские соглашения? Кроме юристов по долгу службы, разве что.

Хотя, в какой-то серии South Park было показано, что бывает с теми, кто не читает сноски, набранные мелким шрифтом

15 сезон серия 1 http://www.sp-fan.ru/episode/1501/?sphrase_id=1070350

Volodymyr · **Posted:** 30 May 2016 15:27

Quote:

еще в середине 19 века в Британии существовали зоопарки с вольерами для аборигенов

Attachment:

CjokLenUgAEJBJT[1].jpg [ 33.23 KiB | Viewed 12491 times ]

Attachment:

Expozitie-din-1931-la-Parisian-World-Fair[1].jpg [ 367.85 KiB | Viewed 12491 times ]

http://unimedia.info/stiri/gradinile-zo ... 15650.html (на румынском языке)

Volodymyr · **Posted:** 31 May 2016 16:11

Quote:

Мало кто знает, но каждая тысяча туристов генерирует до 1000 новых рабочих мест (200 в туризме и 800 в смежных секторах), а расходы на создание одного рабочего места в туризме почти в 20 раз меньше, чем в промышленности. Именно туризм является источником валютных поступлений в страну в результате экспорта услуг иностранным туристам.

Volodymyr · **Posted:** 04 Jun 2016 11:59

Quote:

В Швеции простаивают мусороперерабатывающие заводы – закончилось сырье (на свалки там отправляется лишь 4% мусора)

Zaec · **Posted:** 04 Jun 2016 12:40

Volodymyr wrote:

Quote:

В Швеции простаивают мусороперерабатывающие заводы – закончилось сырье (на свалки там отправляется лишь 4% мусора)

Срочно организуем линию доставки, лучше ж/д, Киев-Стокгольм! Благо и штрафы, за выбрасывание мусора в не положенном месте, у нас повысили :ay:

Volodymyr · **Posted:** 05 Jun 2016 17:56

Квадрат Декарта (для облегчения анализа ситуации и принятия решений)

Attachment:

File comment: Квадрат Декарта

CkHZggpUYAAm3gU[1].jpg [ 31.18 KiB | Viewed 12419 times ]

Zaec · **Posted:** 05 Jun 2016 19:24

сплав Mag-Thor

Сплав на основе широкоизвестного сплава электрон в котором, в зависимости от рецептуры, присутствовал торий и цирконий. Обозначались как HK31, HM21, HM31, HZ32, ZH42, ZH62 - где буква H указывала на наличие тория. Например в HK31A было 3% тория и 0,7% циркония. Иногда сюда же добавляли серебро и РЗЭ.

Использовался в авиационной промышленности для высоконагруженных деталей расчитанных на длительную работу при высоких температурах (рабочая температура 350 С). Из данного сплава изготавливали элементы фюзеляжа для крылатой ракеты Boeing CIM-10 Bomarc (2,5 М) и сверхзвукового беспилотного разведчика Lockheed D-21 (3,5 М).

С 1973 по 1983 на изготовление этого сплава ушло в общей сложности от 4 до 5 тонн окиси тория. Производство было поставлено, а некоторый утверждают, что до сих пор продолжается (по состоянию на 2001 г), на мощностях компаний Wellman Dynamics Corp и Hitchcock Industries.

В среднем каждый самолет с таким сплавом в конструкции дает 50 мбэр/год для обслуживающего персонала и 4 мбэр/год для водителей тягачей по перевозке деталей.

Attachment:

magthor2[1].jpg [ 28.35 KiB | Viewed 12399 times ]

Кому интересно, есть даже патент и презентация

Знаете ли Вы что... (интересные факты)

Who is online