Там наверное ещё и маленькая солнечная панель есть. Только все это по большей части декор - выходной ток от динамки порядка 300 мА.

Солнечные батареи заняли землю, с которой можно прокормить миллионы человек
https://naked-science.ru/article/hi-tec ... ye-batarei

"Солнечные батареи заняли землю, с которой можно прокормить миллионы человек" - antabu

С точки зрения энергетики, очень неопределенное заявление.
Где-то, то ли у Циолковского, то ли в книгах о Циолковском (сейчас, к сожалению, не найду), я встречал оценку КПД растений как преобразователей солнечной энергии в питательные для человека вещества, по их калорийности. Самый высокий КПД (ЕМНИП 20 или даже 30%) был у банановой пальмы, один из самых низких (сотые доли процента) - у пшеницы.

Как люди выходят из положения, чтобы не портились продукты в холодильнике при длительном отключении электроэнергии.

Кладут пластиковые бутылки с водой в морозилку, чтобы вода замерзла, пока есть электроэнергия. При отключении электроэнергии перекладывают бутылки со льдом из морозилки в обычную камеру холодильника.

Некоторые люди берут не водопроводную, а "очень соленую" воду. Лично я в этот особого смысла не вижу. Соль не только понижает температуру замерзания, но и "растягивает" процесс плавления воды - он происходит в интервале температур, а не в одной точке. Однако, количество запасных "отрицательных" джоулей это никак увеличивает.
......


Вот так плавно у нас проблема энергетической автономии перешла из области утопии/антиутопии в область повседневной жизни.

Я - человек очень непрактичный, но даже я заинтересовался. Начиная с того, что из-за отсутствия энергии не могу работать над журналом даже off-line. Логичное решение - ноутбук + инвертор + свинцовый аккумулятор с зарядкой. У товарища это работает.

Свинцовый не очень хорошо подходит, его нежелательно разряжать глубоко. Заряжать быстро тоже нельзя. 0.2с от емкости, т.е. 5 часов на заряд надо. Инвертор даже на холостом ходу много энергии переводит в тепло. У меня 2 АКБ по 55 А час + Солнечная батарея на 300 ватт. Хватает на 4 часа работы монитор + роутер. И напряжение на АКБ просаживаеться до 24,5. И это я еще ноут не запитываю, не понятно куда энергия девается.
LiIon в этом плане гораздо лучше. Люди кто занимаеться электротранспортом обычно могут батарею сварить из поштучных аккумуляторов. Но цены под ажиотаж такие, что отбивает охоту вообще что-то покупать.

Имхо надо иметь ноут со вставной батареей + запасную батарею.

Для питания компьютера без инвертора не обойтись. Это тот же UPS, только побольше.
А для ноутбука, телефона и т.п. приборов - тех, что питаются низким постоянным напряжением - есть другая возможность. Существуют ( и совсем недорого продаются на АлиЭкспресс) специальные схемы преобразования одного постоянного напряжения в другое. Если из бОльшего в меньшее - это " степ- даун", если наоборот - " степ- ап". Пишется в поиске, конечно, по - английски. Они с высоким КПД ( обычно далеко за 90%) превращают, например, 7-30 в. в 5 при токе до 5а ( на фото, спички для масштаба):

Настраивается выходное напряжение подстроечным резистором ( синий) с точностью порядка 0,1 в. Есть модели, где вторым таким же резистором выставляется максимальный ток - важно, например, для зарядки свинцовых аккумуляторов.
Бывают на разные диапазоны входных и выходных напряжений и токов.

Кстати, на фото - устройство для зарядки телефона от свинцового 12в аккумулятора. Степ даун куплен на Али за цену 0,5 л. молока - и всё работает. Всё, что нужно сделать - подключить нагрузку ( лампочка 12в) и по тестеру настроить 5в на выходе; припаять разъем USB - мама.

Украинский айтишник рассказал, какое оборудование установить в квартире, чтобы спокойно работать при длительных отключениях электричества
https://building-tech.org/%D0%AD%D0%BD% ... rychestva-

Что - то арифметика странная. Аккумулятор 12в*55ач( например, обычное значение) это 660 вт- ч всего, какие там 2квт на 8ч.? Вообще, обычный автомобильный аккумулятор - так себе источник. Вот на базовые станции ставят по 4 штуки на 160-200 ач, это другое дело. А на узловые станции по 2-4 таких комплекта. Но такие аккумуляторы в магазине не продаются, да и стоят порядочно.

"Свинцовый не очень хорошо подходит, его нежелательно разряжать глубоко. Заряжать быстро тоже нельзя. 0.2с от емкости, т.е. 5 часов на заряд надо." - Arpanx

Вероятная причина - малая скорость диффузии (электролит принимает участие в токообразующей реакции, в отличие от щелочных), поэтому в качестве способа увеличения зарядной и разрядной мощности свинцово-кислотных батарей без привязки к энергоемкости, стоило бы рассмотреть принудительную циркуляцию электролита.

Перенёс в другую тему.
Разработан первый в мире калиево-ионный аккумулятор форм-фактора 18650
https://hightech.plus/2024/08/05/razrab ... tora-18650
Извините, это сообщение можно удалить.

Солнечные панели: история, перспективы и опасность
https://un-sci.com/ru/2024/08/21/solnec ... -opasnost/

У нас это называется "автомобильная понижайка". Причем, если уж на то пошло, на маркетплейсах продаются и готовые двунаправленные программируемые изделия. Но они стоят дороже.
Купил себе пару недель назад китайский ручной генератор WayHoom 3-28V 30W

По отзывам (даже от популяризатора Игоря Билецкого) - один из лучших ручных генераторов. По факту оказалось, что сам генератор реально топ. Зато его DC/DC конвертер редкостное гуано - обычный резистивный делитель напряжения. При 3-5В выдает 1,5 - 2 Вт электричества, а при 28 В на тех же оборотах уже 14 Вт. Вот для него пришлось взять понижайку 12-22 В / 5 В 3А. Теперь можно заряжать/подзаряжать пауэрбанки и смартфоны. Еще думаю для равномерности вращения вместо штатной рукоятки поставить ручку-маховик.

Про энергосистемы и... котиков:

(ответ Трампу)

Quote "Норвегия стала первой страной в мире, где электромобилей больше, чем авто с бензиновым двигателем" - Volodymyr
В такой ситуации напрашивается следующий шаг - объединение всех накопителей в единый агрегат посредством беспроводной передачи энергии, хотя бы сперва не всех автомобилей, а только тех которые находятся на трассах, а затем и в местах частой стоянки. Еще в 60-х годах в СССР разрабатывался внутрицеховой транспорт с индукционным подводом энергии, по ВЧ кабелю, проложенному под полом цеха, так что проект технически осуществим. Учитывая стоимость строительства и ремонта современных автобанов, дополнительная прокладка кабеля не даст сильного удорожания, а эффект можно ожидать колоссальный.