...

ПОЛИГОН
__В оренбургские степи ехали, слушая перестук колес, десятки тысяч солдат и офицеров. "Воодушевление было невероятным. Так было радостно на душе. Мы буквально рвались в бой. Знали, что едем на учения. Готовились к ним несколько месяцев, - вспоминает Моторин. - О том, что они пройдут с применением атомного оружия, никто, естественно, не говорил. Правда, тщательно отрабатывали действия подразделений в условиях использования оружия массового уничтожения, учились надевать противогаз, защитные чулки, пользовались специальными бумажными химическими палатками. Тренировки шли интенсивно, они буквально изматывали нас".
__Петр родом из глубинки Тамбовской области. Вспоминает, что очень рвался служить, ведь иначе, вспоминает, "девушки смотрели бы косо, как на больного". В 17 лет ушел в армию. После срочной службы, по совету командира, поступил в военное училище. К моменту командировки в Тоцкие лагеря имел звание "старший лейтенант" и командовал в 150-м гвардейском мотострелковом полку минометным взводом.
__В начале мая поступил приказ: грузиться в эшелоны. Экипировка - самая боевая. Моторин вспоминает, как тепло встречали военных жители станций и городов, где останавливался эшелон. К вагонам выносили вареную картошку, сметану, помидоры, огурцы, женщины почему-то плакали. Слишком сильна была память о недавней войне, и люди никак не могли понять, почему такое большое количество военных, эшелон за эшелоном, следует на восток.
__Когда прибыли на станцию Тоцкая, последовала команда выдвинуться к месту дислокации. Отшагали тогда километров 15. Когда взобрались на очередную горочку, увидели палатки, за ними - лес. В палатках и расположились.

"Жара в то лето стояла адская, под сорок градусов. За три месяца, что были там, ни одного дождя не выпало, - говорит Петр Дмитриевич. - Все это время строили укрепления. Блиндажи имели пять-шесть, а то и восемь накатов бревен, располагались вровень с землей, имели плотную, хорошо закрывающуюся дверь и пологий удлиненный вход. В общем, пришлось повкалывать. К сентябрю все укрепления были замаскированы так, что сверху совершенно ничего не было видно. И каждый день - тренировки. Отрабатывали наступление. По команде бросались в укрытие. После условного сигнала "взрыв" выскакивали - и вперед. Все отрабатывали до мелочей. И так - три месяца. Однако никто не жаловался..."

__Для пущей секретности все писали родным, указывая адрес воинской части, в которой служили до командировки.
__Незадолго до времени "Ч" в особом отделе солдаты и офицеры дали подписку о 25-летнем неразглашении всего увиденного и услышанного на Тоцком полигоне. Этот незатейливый росчерк пера, как оказалось, круто перечеркнул их жизни.
__За день до учений Моторин услышал разговор маршала Георгия Жукова и Игоря Курчатова, которые прибыли на полигон наблюдать за учениями. "Они стояли рядом с нашим блиндажом и обсуждали, как быстро после взрыва можно выпускать людей из укрытий".
__Как известно, общее руководство учениями взял на себя министр обороны Николай Булганин, однако на деле его осуществлял Георгий Жуков. К слову, высшее советское командование и генералитет из стран так называемой "народной демократии" находились в специальных укрытиях всего в десяти километрах от эпицентра взрыва, на горе Медвежья, - выходит, у начальства даже и мысли не было о "ядерном вреде". Потом ударной волной у всех, кто находился на командном пункте, сорвало фуражки и шляпы.

ВЗРЫВ
"14 сентября нас подняли очень рано, хорошо покормили. Небо в то утро было чистым, без облаков, пронзительно голубое. Мы расположились в окопах и блиндажах. Притихли, как зайцы, напряжены. Слышали, как гудел самолет. И вдруг в наш, практически герметически закрытый блиндаж, через невидимые прежде щели хлынул свет. Вслед за этим задрожала, затряслась земля. Потом раздался звук. Будь я свидетелем землетрясения или страшного урагана, мог бы тот звук с чем-то сравнить. Но сравнивать было не с чем. Звук набирал и набирал силу. Заложило уши. Потом все стало стихать. Прошло минут десять, мы начали артподготовку. Когда выскочили из укрытия, увидели гриб, который висел над землей и все разрастался. Красно-огненный, зловещий, он становился все больше и больше и вскоре заслонил полнеба. Он внушал ужас. К счастью, ветер дул не в нашу сторону, поэтому гриб медленно удалялся от нас".
__За пару минут до окончания артподготовки, вспоминает ветеран, двинулись танки и бронетранспортеры - началась атака "противника". Шли сквозь пыльную стену - аж песок на зубах скрипел.
__Впереди все горело. Особый ужас вселял лес: еще вчера разноцветный осенний, теперь он был черным. На обугленных стволах не было ни единой веточки. Кругом - уйма побитой техники, которую ради испытаний специально поставили в эпицентре взрыва. Воткнувшись стволом орудия в землю по самую башню, дымился Т-54. Несколько в стороне другой танк с оторванной башней, отброшенной на десятки метров, догорал кверху гусеницами. Огромные стволы зенитных установок были скручены в жуткую спираль. Артиллерийские пушки, стоявшие на огневых позициях, были выброшены из окопов силой взрыва. Расставленные на разном расстоянии боевые и гражданские самолеты вообще представляли собой страшное зрелище: некоторые фюзеляжи были разломаны пополам, крылья искорежены. Все это дымило, чадило, горело, тлело.

"Жуткую картину увидели в овраге, где чадили останки животных: лошадей, коров, овец. Говорят, на Великой Отечественной войне было страшно. Но то, что пришлось увидеть за один день, стоило целой войны. Мы были потрясены, но продолжали движение вперед. Перед второй полосой укреплений сняли противогазы, перекусили. Тогда же поразил тошнотворный запах сгоревшего металла и мяса. И - снова в наступление. К вечеру 40 километров как не бывало".

__Когда поступила команда "Отбой!", все смотрели друг на друга с каким-то особым чувством: мол, слава Богу, все живы. О том, что будет потом, в тот момент не думалось. Кстати, после взрыва небо покрылось легкими тучами со слегка моросящим из них дождем.
__Никакой дезактивации не было. Кто-то лишь вытряхнул одежду, другие, перекусив сухим пайком, прямо в ней завалились спать. Все очень устали. Никакого медицинского контроля не было, да и что там проверять - ни ран ни на ком, ни ожогов. А наутро проснулись с желанием забыть о том, что пережили. Кое-как умылись, заправили технику...
__Учения продолжились. Из Тоцкого выехали только через две недели - 27 сентября. Технику, которая участвовала в штурме, погрузили на поезд и повезли обратно.

ПОСЛЕДСТВИЯ
__Петр продолжал служить. А так как давал подписку о неразглашении сведений, никому ничего не говорил.
__Но уже через год после Тоцких учений здорового и сильного офицера стали мучить непонятные для него головокружения и какие-то разноцветные "мельтешения" в глазах. Стал ощущать слабость, постоянное чувство усталости. К докторам, конечно, обращался. Но подписка не позволяла рассказать им о причинах недомогания, хотя лично для себя связь со взрывом он уже понял. Когда выезжал в отпуск, то становилось лучше, но ненадолго. Были случаи потери сознания, начал слепнуть. Кончилось все это инфарктом.
__Примечательно, что и своей жене Моторин тоже мало что рассказывал. Зачастую очередной страшный приступ головной боли терпел дома втихомолку, чтобы супруга не донимала расспросами. Сохранение военной тайны стало своего рода смыслом жизни. "Я же дал подписку! Как же я мог рассказать о секрете, который мне доверила страна".
__И все же, наверное, судьбу Петра Дмитриевича можно назвать счастливой. "Атомный солдат", ветеран подразделений особого риска с удостоверением N 000186, хотя тяжело болен, инвалид, перенес операцию по поводу онкологического заболевания, но остался в живых, успел и детей вырастить, и дать им образование.
__Он из числа тех немногих, кому судьба все же определила после ядерного кошмара дожить до почтенного возраста. Ветерану - 78 лет, с женой они вместе около 60 лет. В отставку вышел подполковником, начальником штаба части, имея 32 года выслуги. Указом президента России от 10 июля 1997 года Петр Дмитриевич Моторин награжден орденом Мужества. В общем, чтобы оценить мужество "атомных солдат", потребовалось сорок с лишним лет. И когда гриф секретности о проведении учений с подрывом атомного заряда под кодовым названием "Снежок" был снят, Самарский областной военкомат составил списки участников Тоцких учений. Насчитали менее сотни. И это из тысячи с лишним участников учений. Не уберегли людей. Как говорят специалисты, если бы каждому из участников Тоцких учений после демобилизации выдали в закрытом конверте документ, что он должен быть подвергнут тщательному медицинскому обследованию и лечению, сколько бы их уцелело. Но эти люди не получили ни своевременного обследования, ни лечения, ни специальных лекарств. Когда после Чернобыля вышел приказ об участниках учений на Тоцком полигоне, многие не могли даже получить удостоверения ветеранов подразделений особого риска. Очень трудно было после стольких лет секретности разыскать в архивах необходимые документы. В ядерных испытаниях участвовали 45 тыс. военнослужащих - 39 тыс. солдат, сержантов и старшин и 6 тыс. офицеров. Сейчас, по некоторым данным, в живых остался каждый десятый, и практически у каждого букет различных заболеваний, почти все - инвалиды I и II группы.
__В хрестоматиях весьма популярен рассказ о спартанском мальчике, который поймал лисенка и спрятал под одеждой. Лисенок кусался, но мальчик терпел, боясь опозориться перед товарищами и старшими. Терпел до смерти - зверек выел ему внутренности. У наших "атомных солдат" оказалось поистине спартанское терпение: сначала они молчали о своих мучениях четверть века из страха разгласить военную тайну, а потом - по привычке.

СПРАВКА
Войсковое учение с применением атомного оружия состоялось 14 сентября 1954 г., после принятия Правительством СССР решения о развертывании подготовки Вооруженных Сил к действиям в условиях реального применения вероятным противником ядерного оружия. Надо отметить, что Тоцкие военные учения 1954 года были в истории Советского Союза первыми и ЕДИНСТВЕННЫМИ учениями с участием военнослужащих, в ходе которых применялся подрыв ядерных боеприпасов (в Соединенных Штатах Америки было проведено восемь учений подобного типа).
29 сентября 1953 г. вышло постановление Совета Министров СССР, положившее начало подготовке Вооруженных Сил и страны к действиям в особых условиях. В 1954 году стратегическая авиация США имела на вооружении более 700 атомных бомб. США провели 45 ядерных испытаний, включая 2 ядерные бомбардировки японских городов Хиросимы и Нагасаки. Применения атомного оружия и меры защиты от него были широко проверены не только на полигонах, но и в ходе войсковых учений вооруженных сил США.
К этому времени в СССР было проведено только восемь испытаний атомного оружия. Были изучены результаты атомной бомбардировки авиацией США японских городов Хиросимы и Нагасаки в 1945 году. Характер и масштабы поражающего действия этого грозного оружия были достаточно известны. Это позволило разработать первые инструкции по вопросам ведения боевых действий в условиях применения атомного оружия и способам защиты войск от поражающего действия атомных взрывов. С точки зрения современных представлений изложенные в них рекомендации во многом верны и сегодня.
В этих условиях было крайне необходимо в интересах совершенствования противоатомной защиты войск, проверки расчетных нормативов по поражению атомным оружием техники и вооружения провести учение с максимальным приближением к боевой обстановке. Осуществление такого замысла было продиктовано также стремлением не отстать в подготовке Вооруженных Сил СССР от армии США.
В 9 часов 34 минуты самолет-носитель Ту-4 с высоты 8000 метров сбросил атомную бомбу, взрыв которой последовал через 48 секунд на высоте 350 метров от поверхности земли с отклонением от цели на 280 метров в северо-западном направлении.
Взрыв атомной бомбы сопровождался ослепительной вспышкой, на десятки километров озарившей местность ярко-белым светом. Вслед за вспышкой в месте взрыва наблюдалась быстро увеличивающаяся в размерах раскаленная светящаяся область, имевшая форму шара.
Через 5 минут началась артиллерийская подготовка, и затем удары бомбардировочной авиацией.
Примерно через 3 ч после взрыва был получен сигнал атаки. Войска были в противогазах и следовали на бронетранспортерах. Я со своим батальоном проследовали на бронетранспортерах в 600 м от эпицентра взрыва на скорости 16-18 км/ч. В момент следования я увидел поразившие меня последствия атомного взрыва: сожженный от корня до верхушки лес, покореженные колонны техники, обожженных животных и т.п. Полную картину действия взрыва я увидел на следующий день, когда командиров от батальона и выше возили к эпицентру. В самом эпицентре в радиусе - 300 м не осталось ни одного столетнего дуба, все сгорело, земля была пепельно-обожженная. В районе взрыва были построены многочисленные траншеи различных профилей и видов: открытые и перекрытые, побеленные известью и укрепленные и др. Открытые траншеи обуглились и деформировались с 80 до 7-8 см, укрепленные и побеленные остались почти целыми. Укрепленная, но не побеленная, - выгорела и частично деформировалась. Перекрытые траншеи завалило. Дзоты с хорошими накатниками и со стоявшими в них пулеметами были целыми, но немного обгоревшими сверху. Блиндажи сверху обгорели, внутри же остались целыми.
К эпицентру с 3 сторон были поставлены колонны техники на глубину до 5 км. Техника до 1000 м от эпицентра оказалась вдавленной в землю и оплавленной. Грузовые автомашины до 800 м от эпицентра сгорели, до 1800 м были покорежены, а дальше - почти не повреждены. В нескольких местах от 1800 м и далее были размещены самолеты различных типов. Самолеты без чехлов сгорели, зачехленные белыми чехлами остались целыми и стояли несколько покосившись на бок от воздействия ударной волны. От векового леса в эпицентре ничего не осталось. Чуть дальше стали появляться пеньки, потом - часть стволов, затем - деревья со сгоревшими верхушками.
На следующий день был разбор учения. В специально построенный летний открытый клуб были приглашены участники учения от командира батальона и выше. Разбор открыл министр обороны Маршал Советского Союза Н.А. Булганин. После вступительного слова он предоставил слово для разбора и подведения итогов Маршалу Советского Союза Г.К. Жукову, который дал высокую оценку действиям всех участников учения.
Согласно данным, опубликованным в начале 90-х, радиационному воздействию, наряду с Тоцким, в разной степени подверглись еще семь районов области, где наблюдался рост числа онкологических заболеваний.
В 1994 году на Тоцком полигоне в эпицентре взрыва установили памятный знак - стелу с колоколами, звонящими по всем пострадавшим от радиации.
14 сентября 2004 года - в день 50-летия войсковых учений состоялся митинга памяти у Памятного знака на Тоцком полигоне. К этому времени на территории Оренбургской области проживало 378 непосредственных участников этих учений.

«Самого главного — духовного поста, что и декларирует церковь, следует соблюдать все 365 дней в году и всей жизни. А не только во время длинных и кучи мелких постов, — объясняет специалист. — А вот диетическую часть я бы отделил от постов. Она туда попала по необходимости. Ведь несколько тысяч лет назад, когда посты зарождались, большинству людей врачи были недоступны. Газет и журналов тогда тоже не было, врачи были доступны только состоятельным. Люди не могли получить нормальную информацию по тому, как питаться и быть здоровыми. Поэтому это делать вынужден был священник. И убирал из рациона человека опасные для определенного периода продукты», — рассказал он.
Именно поэтому появились яблочный спас, медовый, приводит пример Скачко.
«Люди погибали раньше не в войнах, а извините, от банального поноса. Зеленые яблоки убили больше, чем все войны вместе взятые. А яблочный спас берег от этой проблемы. Фрукты ели тогда, когда они созревали, — продолжает диетолог. — Также большой пост ранее уберегал от тех продуктов, которые до весны портились. Морковь, свекла, капуста, если сохранились, то вреда не принесут. А мясные могли. Также отказ от животной пищи помогал не повредить природе. Рыба, например, должна весной нереститься. Если ловить и есть ее в период весеннего поста, то это — браконьерство. С домашними или дикими птицами — то же самое. Они едва дожили до весны, им бы сейчас травки пощипать».

Продукты, которые могли нанести вред, тоже убирали. Например, яйца.
«Это сегодня мы идем в магазин, покупаем их круглосуточно. Они выращиваются на птицефабриках в стандартных условиях, с определенной температурой влажности, освещением. Есть одинаковое количество весной и осенью. Раньше так не было, — замечает врач. — Раньше мы шли к ближайшему водоему за рыбой, сейчас нам привозят из северных морей рыбу, которая нагуляла жирок. Сейчас не кушать ее — это навредить своему организму ".
По его мнению, следует понимать к каким последствиям может привести отказ от обычной пищи и переход на другое питание.
«Как только человек с одного, привычного, рациона питания решит поститься, то есть уберет животные белки, и попытается их заменить растительными, возникнет проблема. Потому растительные белки плохо перевариваются. Также они неполноценны по составу аминокислот. Минимум — приведет к дисбактериозу. Сейчас очень часто в организме человека есть паразиты. Получается, их мы накормим. Это приведет к тому, что они будут активно себя вести, начнется вздутие живота и будут образовываться газы. Продукты не переварятся нами как хозяином, а переварятся бактериями и паразитами. Образуются продукты гниения, они нарушат работу двух фильтров организма — печени и почек. Резких изменений ни в коем случае делать нельзя, ведь от брожения и гниения в кишечнике будет только хуже. Упадет иммунитет, который, мягко выражаясь, у населения Украины не очень сильный».

Эксперт отмечает, что в питании должна быть стабильность.
«Если с завода вышел» Запорожец ", и конструкторы прописали, что он должен ездить на 76-м бензине, то пожалуйста — давайте ему целый год семьдесят шестой. Если весной мы захотим его побаловать и посадить на разгрузочную диету — дадим другое горючее , то он сгорит или не поедет. Двигатель и остальное оборудование испортятся. В диетологии очень важно не шарахаться из одного рациона к другому, — уточняет Скачко. — Мы пост неправильно трактуем. Церковь говорит не об исключении продуктов, а об их ограничении. Если я к посту съедал по кабанчику в день, а после по полкабанчика — вот пост. Вот я ограничил себя в еде, а кто-то съедал 20 яиц в неделю, теперь будет 10. И тоже себя ограничил в еде. Единственное, почему каждый получит однозначную пользу, это — если ел два раза в день, то пусть начнет питаться пять раз. Только меньшими объемами. Человек просто выздоровеет от большинства проблем, связанных с пищеварением".

...и платно

1 коп. - коробок спичек, стакан газированной воды без сиропа, газета "Пионерская правда", карандаш, кусочек хлеба в столовой, 2 целлулоидных медиатора для игры на гитаре, таблетки от кашля "термопсис";
2 коп. - разговор по телефону-автомату, набор крючков и петель (10 пар), ежемесячные комсомольские членские взносы, пулька в тире, презерватив, газета
чай с сахаром в столовой и кафе, школьная тетрадь (12 листов);
3 коп. - стакан газированной воды с сиропом, стакан кваса из бочки, проезд в трамвае, газеты, стакан чая в кафе, карандаш с ластиком, баночка из-под майонеза, булочка кунцевская;
4 коп. - электроэнергия за 1 кВт/час, проезд в троллейбусе, пуговица для пионерской рубашки, аптечная "зелёнка", пирожок с ливером, газета "Правда", зубной порошок "Детский";
5 коп. - проезд в метро, пучок укропа или петрушки, прокатиться на колесе обозрения, детская книжка, бублик свежий поджаристый, пирожок с повидлом, резистор любого номинала и любой мощности, шарик для настольного тенниса, зубной порошок "Мятный", четвертинка чёрного хлеба, стакан кваса из автомата (в 1980-х годах), книжка из "библиотечки "Крокодила", баночка вазелина (железная);
5-10 коп. - соль (1 кг пачка), стакан семечек подсолнуха;
6 коп. - бокал кваса из бочки, почтовая открытка, котлеты на развес за шт., булочка-рогалик, бублик с маком, контурные карты (3 класс, 5 класс)
зубной порошок "Особый", витамин С (10 табл.);
7 коп. - фруктовое мороженое в бумажном стаканчике, мороженое "Шербет", шарик для настольного тенниса, стрижка "под ноль", салат в столовой, лампочка 3,5В 0,25А, французская булочка, городская булка, слоёное с сахаром, сигареты короткие "Южные", папиросы "Шахтёрские";
8 коп. - тульский пряник, коржик молочный, блокнот, стакан березового сока, плюшка с повидлом или маком, стержень в шариковую ручку;
9 коп. - булка калорийная, пирожок с картошкой в кафе и столовой, линейка
мороженое "Молочное", треугольник школьный пластмассовый, билет в кино на утренний сеанс;
10 коп. - мороженое "Ягодное", стакан томатного сока, бутерброд с варёной колбасой в кафе, 1 кг. картошки, бутылка газированной воды "Колокольчик", "Буратино", "Лесная ягода" (???), пустая банка из под майонеза, проезд в такси за 1 км. (до 1973 г.), пачка нюхательного табака, пуговица для школьной формы, косметический вазелин "Норка", плитка гематогена, горчичники, струна (3 шт., синтетическая/металлическая), табак нюхательный (50 гр.), фотопленка для "шпионской" камеры, скрепки канцелярские (100 шт.);
11 коп. - беляш с мясом в кафе и столовой, литературная газета, сантиметр хозяйственный, тетрадь для нот, мороженое "Эскимо";
12 коп. - мыло детское "Земляничное", III гр., пустая бутылка из под газировки (0,5 л.), пустая водочная бутылка, штекер телевизионный (антенный), полстакана сметаны в столовой, расчёска, гребешок, детский билет в кинотеатр;
13 коп. - яйцо куриное, батон белого хлеба;
14 коп. - коктейль молочный, сигареты без фильтра "Прима", Астра", "Памир", "Аврора", гранёный стакан, круглый ржаной хлеб, школьный дневник;
15 коп. - 1 кг. моркови, арбуз за 1 кг., мороженое "Сливочное", мороженое "Сахарная трубочка" (100 гр.), поездка в маршрутке, сыр плавленный "Дружба" 62 г., сигареты "Прима", значок олимпийский мишка, стакан виноградного сока, пустая бутылка из-под кефира, одна игра в игровом автомате, стакан тыквенных семечек, временная единица разговора в междугородном телефоне-автомате
перья плакатные (набор №1, 8 шт.);
16 коп. - мука 1 кг., треугольный пакет молока 0,5 л., черный хлеб, сигареты "Астра", шило, чебурек, кекс с изюмом в столовой;
17 коп. - батарейка "Элемент 373", батарейка 4,5В, 0,5А-ч ("квадратная"), пустая бутылка из под вина, новогодняя открытка с конвертом, электрическая вилка (пластмассовая), чернила "Радуга" для авторучек (флакон);
18 коп. - батон белого хлеба "Подмосковный", мороженое "Лакомка", свечи бенгальские (10 шт.), пачка сигарет с фильтром "Новость", пакет стерильный перевязочный, угольник 23 см., настольная новогодняя ёлка;
20 коп. - мороженое пломбир в вафельном стаканчике, мороженое в вафельном стаканчике с кремовой розочкой (ГУМ, ЦУМ), проезд в такси за 1 км. (с 1973 г.)
белый хлеб в кальке "Сдобный", 1 литр молока из бочки, школьный завтрак без первого, значок чемпионат мира по хоккею "Москва 1986", дед мороз пластмассовый (малый), прищепка, мухобойка, спица для вязания (малая), сигареты "Дымок", заколка в виде ромашки, пустая бутылка из под шампанского,
ручка шариковая, ложка алюминиевая, шоколадка "Аленка" (15 грамм), пиво в автомате (385 мл), 1 литр бензина АИ-92, перья типа редис (7 шт);
22 коп. - мороженое "Ленинградское", пирожное "Корзиночка", "Песочное", "Картошка", "Эклер", кружка пива, папиросы "Беломорканал";
23 коп. - сыр плавленный "Дружба", 100 г., набор салфеток бумажных декоративных из отходов, схема линий московского метрополитена им. В.И. Ленина;
24 коп. - бутылка уксуса, 0,5 л.;
25 коп. - батон белого хлеба ("нарезной", высший сорт), стакан сметаны в столовой, сигареты "Астра", запасная спираль для электроотражателя, бинт марлевый стерильный 7х14;
26 коп. - пачка маргарина, набор швейных иголок (30 шт.), гаечный ключ 5,5х7,
перловка, 1 кг., молоко 2.5% жирности;
30 коп. - 1 литр бензина А-76 (с 1981 г.), бутылка "Пепси" (0,33), кефир 0,5 л., мыло импортное, школьный обед (первое, второе, третье, булочка), фотозакрепитель, билет денежно-вещевой лотереи, разветвитель на 2 розетки,
мыльница, спица для вязания (большая), краски школьно-оформительские (сухие, 8 цветов), пачка сигарет "Ява" в мягкой упаковке, сигареты с фильром "Лайка", "Петровские", "Пегас", диафильм, камера для мяча;
33 коп. - килька в томатном соусе, шоколадный батон с шоколадной начинкой;
35 коп. - кружка пива 0,5 л., расческа пластмассовая, маникюр, фотоплёнка (36 снимков, ч/б), сигареты болгарские "Аэрофлот", "Родопи", мыло "Алые Паруса", I гр.;
36 коп. - бидон кваса, прямоугольный сине-белый пакет молока, скрепки (набор №5) 100 шт.;
37 коп. - пиво "Жигулевское", 0,5 л.;
40 коп. - 1 литр бензина АИ-93 (с 1981 г.), пачка сигарет "Космос", "Каститис", "ВТ" в жёсткой упаковке, набор швейных игл, мужская стрижка "канадка", линейка пластмассовая 30 см., рис, 1 кг., заколка с двумя цветочками на резинке
кнопки 450 шт.;
44 коп. - вилка электрическая (с керамикой) 6А 250В, фотобумага матовая тонкая белая, 9х12, 20 листов;
45 коп. - майонез в стеклянной майонезной банке "Провансаль", журнал "Советский экран", 0.33 л. пепси, фанта;
50 коп. - комплексный обед в столовой, тюльпан на рынке, пачка жевательной резинки "Апельсиновая", "Малиновая", "Клубничная", "Кофейный аромат", "Мятная", билет денежно-вещевой лотерии, сигареты "Аполлон", болгарские ТУ-154 и "OPAL", пластилин детский (12 цветов), 1 фотография ребенка в детсаде,
кисточка для рисования, заколка с бабочкой на резинке, бисер (100 гр.), иглодержатель ИГЗП-301, 1 кг лука в сетке;
51 коп. - альбом для рисования;
52 коп. - поллитровая бутылка сливок, растворитель 647 (400 г.);
55 коп. - банка сгущенки, галстук пионерский (размер 100х30, 1 сорт);
58 коп. - вантуз;
70 коп. - пачка сигарет "Космос", ножницы металлические, стрижка мужская;
72 коп. - сок яблочный, 3 л. банка;
80 коп. - записная книжка (средняя), сковородка чугунная, сигареты "Ява 100" и "BT", заколка с колокольчиками (резиновая) шоколад "Аленка";
85 коп. - раскладной нож "Минск", пудра "Ленинградская";
90 коп. - крепления для лыж, полотенце махровое для рук, носки мужские, самоучитель итальянского языка, сахар-песок, 1 кг. (1-ый сорт), яйцо куриное, 10 шт. (1-ой категории), линейка логарифмическая (малая, длина шкалы 12,5 см.);
93 коп. - сок персиковый, 3 л. банка;
95 коп. - алюминиевый дуршлаг;
99 коп. - домино
...
...

Удивительная история проекта Perlan началась в 1951 году на крошечном аэродроме Бишоп в Калифорнии, где группа ученых под руководством Йоахима Кюттнера проводила исследования воздушных потоков аномальной мощности, периодически возникающих на подветренных склонах гор Сьерра-Невада и уходящих ввысь на несколько километров. Опасная и совершенно непрогнозируемая обстановка над оживленным воздушным районом давно беспокоила и Национальное бюро метеорологии, и военных. Недаром летчики называли полеты в тех местах пилотажем «над крышкой гроба». Наконец, после нашумевшего случая, когда весной 1950 года заходивший на посадку 9-тонный Lockheed P-38 Lightning был, словно пушинка, выброшен восходящими потоками на высоту 10 км и около часа парил над Бишопом с выключенными двигателями, «наверху» решили разобраться с проблемой.

Идеальный шторм

Назначение руководителем проекта Sierra Wave немецкого эмигранта Йоахима «Яка» Кюттнера было неслучайным. Кюттнер (1909−2011) в то время был лучшим и, вероятно, единственным в мире экспертом по горной метеорологии. В 1939 году он опубликовал фундаментальное исследование динамики горных волн, открытых шестью годами ранее пилотом Хансом Дойчманном в горах Ризенбирге. Причем сделанный Кюттнером детальный анализ формирования волн в подветренных зонах горных систем полностью подтвердился новейшими исследованиям. Также нашло подтверждение описание природы волновых роторов — коварных воздушных воронок. К портрету Кюттнера остается добавить три мировых рекорда высоты полета на планере, участие в испытаниях первого в мире тяжелого военно-транспортного самолета Me323 Gigant (с чудесным спасением после разрушения машины на высоте 8 км) и работу в лунной программе NASA.

В Бишопе Як Кюттнер собрал лучших планеристов Америки, многие из которых были обладателями мировых рекордов по дальности и высоте полета. К слову, в начале 1950-х там же, в Бишопе, пытался оседлать горную волну легендарный Пол Маккриди, создатель целой серии невероятных летательных аппаратов — от мускульной стрекозы Gossamer Condor до сверхвысотного гиганта NASA Pathfinder на солнечных батареях. Одним из тех, кто работал с Кюттнером в проекте Sierra Wave, был и Эйнар Эневолдсон, тогда еще совсем «зеленый» авиатор, напросившийся за еду и ночлег обслуживать летающие лаборатории — два стареньких планера Pratt Reed PR-G1, груженные аппаратурой и кислородными баллонами. Можно сказать, что наука о происхождении горных волн и основы высотного пилотирования рождались на глазах Эневолдсона в буквальном смысле слова.

Кюттнеру удалось выяснить, что статические горные волны возникают в момент пересечения воздушным фронтом достаточно высокого хребта под углом, близким к 90°. Колоссальная стена воздуха массой десятки миллионов тонн при этом подскакивает на склонах, как на трамплине, и устремляется вверх. Кроме того, Кюттнер предположил, что при идеальном сочетании устойчивого штормового ветра, «гладкого» рельефа наветренной части гряды и воздушного течения на высоте 10−15 км возможно образование «волны столетия», уходящей глубоко в стратосферу. Интересно, что внутри волн их чудовищная кинетическая энергия и скорость подъема, достигающая 25 м/с, почти не ощущаются. Зато по краям волны трение рвет окружающий «медленный» воздух в клочья, закручивая его в роторы. В 1955 году в одном из полетов в 5 км над Бишопом в мясорубку ротора попал опытный пилот Ларри Эдгар. По оценке врачей, чудом выживший, но ослепший Эдгар в течение 0,4 секунды подвергся перегрузке в 20 G. Разумеется, его планер при этом превратился в груду мусора.

Как вспоминает Эневолдсон, именно под небом Сьерра-Невады, в окружении живых легенд в его душе родилась мечта о полете к границам космоса на планере. Там же, в Бишопе, он впервые услышал необычное слово perlan. Так хмурые норвежцы Хольмбе и Бьеркнес из Университета UCLA называли между собой перламутровые облака — стратосферные надгробия погибшим волнам.

Прыжок над Патагонией

Путь к мечте оказался долгим, но не скучным. Однажды «заболев» высотой, Эневолдсон провел в небе всю жизнь. За 30 лет работы испытателем в ВВС США и центре NASA Dryden он «научил летать» две сотни высотных летательных аппаратов, записав на свой счет десяток мировых рекордов. Даже выйдя на пенсию в 1987 году, Эневолдсон не смог отказаться от предложения немецкой компании Grob Aircraft полетать на экспериментальном высотном разведчике G-520 Egrett и летающей метеостанции Strato 2C. Вернувшись в середине 1990-х домой с новым мировым рекордом в кармане (18,5 км на поршневом карбоновом Strato 2C), он решил заняться своей мечтой — полетом в стратосферу. Правда, деньги на реализацию проекта появились лишь в 1999 году после встречи со знаменитым Стивом Фоссеттом. «Стив, услышав предложение слетать на планере на рекордные 30 км, колебался неприлично долго. Целых десять секунд», — смеется Эневолдсон.

Для начала партнеры решили попробовать оседлать волну на мотопланере Glaser Dirks 505M. С учетом необходимых доработок практический потолок этого аппарата составлял около 18 км. Фоссетта это устраивало, ведь текущий рекорд Боба Харриса был на 3 км ниже. Пока миллионер-экстремал брал уроки пилотирования в горных волнах над Сьерра-Невадой, Эневолдсон занялся переделкой серийной машины в «космический парусник» для многочасовых высотных полетов. Штатные крылья были усилены и удлинены до 29 м. Кроме того, машина получила новую авионику, двойное остекление с низким коэффициентом тепловой деформации и парашютную систему аварийного снижения. От идеи герметизации кабины пришлось отказаться в пользу высотных компенсирующих костюмов для экипажей Lockheed SR-71. Костюмы пришлось взять в аренду у NASA. А место двигателя заняли батареи и система жизнеобеспечения с запасом кислорода.

И это была не перестраховка. Высоты, на которые планировали подняться Эневолдсон и Фоссетт, не прощают ошибок. Два Эвереста «с хвостиком» — это жуткий холод с перепадами температур от -56 до -75°С, дефицит кислорода и давление, не превышающее 0,1 атм. Малейший сбой дыхательной аппаратуры в таких условиях может в считаные секунды привести к фатальным последствиям. Так, на 10 км без подачи кислорода человек теряет сознание в течение минуты, а на 15 км смерть наступает уже через 5 с. Кроме того, над порогом Армстронга (19,2 км над уровнем моря) отказ системы наддува приводит к высотной эмфиземе — «закипанию» межтканевой жидкости и крови. Но даже если техника работает как часы, пилотаж на больших высотах — это смертельный риск. Истинные скорости в разреженном воздухе возрастают в разы, и каждая встреча с плотным шквалом может закончиться разрушением крыльев. Встроенная парашютная система в таких случаях — последний шанс на спасение.

В 2002 году получивший название Perlan планер с бортовым номером N577SF был готов к полету. Экипажу оставалось лишь выбрать место старта. Вариантов было немного: шведская Кируна, Омарама в Новой Зеландии и Патагония. В итоге выбор пал на Омараму. Но за три сезона в Новой Зеландии Фоссетт с Эневолдсоном ни разу не смогли подняться выше 12 км. Летом 2006 года по совету метеоролога Элизабет Астор команда перебралась в Эль-Калафате, дикое местечко на берегу ледяного озера Аргентино в Патагонии. Уже в первом полете над Андами Perlan поймал горную волну, которая вынесла его на 10,5 км. Идя по ветру, экипаж сумел зацепиться за вторую, более мощную волну, но в этот момент из-за сбоя датчика костюм Фоссетта раздуло так, что его буквально заклинило в «чашке». Пилоты приняли решение снизиться, чтобы сбросить давление. К счастью, этот трюк сработал, и, вернувшись в поток, Perlan поднялся на нем, как на лифте, на 15 460 м. Есть рекорд!

Так совпало, что миссия в Патагонии стала последней и для борта N577SF, и для Фоссетта, и для Эневолдсона. Кустарный Perlan отработал свое и перекочевал на стоянку музея авиации в Сиэтле, Фоссетт в 2007 году разбился на одномоторном самолете, а Эневолдсону, разменявшему девятый десяток, дорогу в небо закрыли медики. Но проект не умер. Прямо сейчас на аэродроме Минден в Сьерра-Неваде новый шеф-пилот команды Джим Пэйн ставит на крыло первый в мире целевой стратосферный планер Perlan 2.


Лифт в стратосферу
Постройка уникальной машины стоимостью $7,5 млн тянулась бесконечные девять лет, а деньги на нее собирали буквально с миру по нитке. Из экономии часть работ, например стресс-тесты остекления кабины, члены команды Perlan 2 проводили у себя в гаражах. Тем не менее в 2012 году, когда комплект карбоновых элементов фюзеляжа уже был готов к сборке, проект прочно сел на мель. Но Эневолдсон не сдавался. После долгих мытарств помощь пришла, откуда не ждали. В июле 2014 года титульным спонсором стратосферной миссии Perlan 2 стала корпорация Airbus. При поддержке технического директора Airbus Джина Ботти сборка, комплектация и стендовые испытания планера были завершены менее чем за год. А в сентябре 2015-го, после релиза на авиашоу в Ошкош, Perlan 2 получил сертификат FAA, бортовой номер N901EE и совершил свой первый полет.

Perlan2 — особенная машина, конструктивно «заточенная» на эффективный пилотаж в недоступном для «дышащих» летательных аппаратов высотном диапазоне от 20 до 28 км. По сути это суборбитальная станция. Только крошечная. Именно этим объясняется столь странный, с точки зрения аэродинамики, выбор пропорции крыльев Perlan 2 — 27:1. Такие крылья считаются «вялыми» при маневрировании и медленными при подъеме, зато они превосходно держат набранную высоту. И вообще до 15 км Perlan 2 — это весьма посредственная «птичка», зато после 20 км ей не будет равных по набору высоты и управляемости. На практическом потолке «дозвуковые» 4-секционные крылья Perlan 2 способны выдерживать перегрузки от +6 до -4 G при истинных скоростях машины до 0,65 Маха (приборная скорость при этом составит 150−200 км/ч).

Не менее интересна и кабина планера. Она оснащена сдвижной герметизирующей створкой с эффектным «капельным» остеклением из пластика Lexan в стиле ракетоплана SpaceShipOne и системой наддува кабины с давлением 0,56 кгс/см2 (аналог высоты 4,2 км). Гермокабина позволит пилотировать Perlan 2 налегке, удобно устроившись в «чашках» в утепленных комбинезонах и в обуви с электроподогревом. Несмотря на то что в полете кабина будет наполнена воздухом, для дыхания пилотам придется использовать высотные кислородные маски Gentex с системой регенерации. В опасных для жизни ситуациях автоматика включит систему экстренного спасения — она разработана компанией BRS Aerospace. Система встроена в фюзеляж и состоит из двух парашютов — тормозного, который позволяет планеру быстро снизиться до 3 км, и основного, обеспечивающего мягкую посадку.

По словам Джима Пэйна, до лета команда Perlan 2 намерена провести серию тестов машины на флаттер, проверить системы жизнеобеспечения и отработать тактику полета на 27,5 км. Затем внутри фюзеляжа будут установлены четыре модуля Cubesat с оборудованием для изучения атмосферы, и Perlan 2 отправится в Патагонию. Метеоролог команды Элизабет Остин считает, что именно в июле 2016 года над южными отрогами Анд сложится благоприятная обстановка для рекордного рывка в стратосферу. По прогнозу Остин, устойчивый фронт со стороны Тихого океана сможет генерировать мощные горные волны высотой до 15 км, а диапазон от 10 до 43 км окажется во власти антарктического полярного вихря. С помощью метеозондов и программы Weather Research and Forecasting System за сутки до старта будет определена точка оптимального входа в волну, и экипажу Perlan 2 (Джим Пэйн и Морган Сандеркок) останется лишь не прозевать момент «пересадки» с одного лифта на другой.

Впрочем, на этом история не закончится. В 2019 году Эневолдсон планирует отправить Perlan еще выше — на 30 км.

подробнее

Автоматические коробки передач с двойным сцеплением уже давно используются в различных автомобилях, начиная от семейных минивэнов и заканчивая суперкарами Bugatti. Однако в области грузовых перевозок такой тип трансмиссии не получил широкого распространения и, по мнению специалистов компании Volvo, весьма незаслуженно. В 2014 году компания Volvo начала выпуск коробки передач с двойным сцеплением I-Shift, однако это событие не привлекло должного внимания. И, не удовлетворившись результатами "запуска продукта", компания Volvo выпустила видеоролик, демонстрирующий все преимущества новой трансмиссии, которая позволяет грузовому автомобилю сдвинуть с места и протащить груз, весом в 750 тонн.

Для демонстрации возможностей новой трансмиссии использовался серийно выпускаемый автомобиль FH16 полностью серийной комплектации, кроме коробки передач. Однако, новая коробка передач позволила этом автомобилю стронуть с места 20 платформ, на которые были погружены 40 стандартных морских контейнеров, а общая длина всего автопоезда составила 300 метров. Трансмиссия нового типа предназначена специально для облегчения участи водителей, занимающихся перевозками тяжелых грузов по скользким поверхностям. На минимальной передаче, т.е. при максимальном тянущем моменте, трансмиссия обеспечивает скорость движения грузовика от 0.5 до 2 километров в час.

Размеры новой трансмиссии всего на 12 сантиметров больше, чем обычного узла, устанавливаемого на серийных автомобилях. Этот новый узел совместим со всеми 13- и 16-литровыми двигателями, устанавливаемыми на грузовиках Volvo и в нем, помимо мощных понижающих передач имеется набор стандартных передач, позволяющих автомобилю развивать большую скорость при перевозке обычного груза. Несмотря на то, что во время демонстрации грузовик тянул за собой 750 тонн, что эквивалентно весу 150 взрослых слонов или весу четырех авиалайнеров Boeing 747, эксплуатационная нагрузка этих узлов равна 325 тоннам.

Во время демонстрации грузовиком Volvo FH16 управлял швед Магнус Сэмуелссон (Magnus Samuelsson), нынешний обладатель титула "самого сильного человека в мире", а на пассажирском сиденье находился "автомобильный" журналист Брайан Витэрли (Brian Weatherley). Грузовик протащил свой неподъемный груз на расстояние в 100 метров, а происходило это все в районе одного из грузовых терминалов Гетеборга.

"За всю историю своей работы в области автомобильной журналистики я не видел ничего подобного" - делится своими впечатлениями Брайан Витэрли, - "Я полностью сражен тем, что могут предоставить нам новейшие технологии, реализованные должным образом".
Источник http://www.gizmag.com/volvo-i-shift-cra ... nge/42783/