Сейчас, - может быть, и логично. Тогда это было не так очевидно: иногда ради скорости приходится мириться и не с такими проблемами. В СССР, кстати, эту программу скопировали - тоже дальше испытаний дело не пошло.

Для ЖД особая скорость непринципиальна. Так что логично было и тогда. Турбореактивный двигатель - механизм с довольно низким КПД. Применяют его, когда что-то другое просто не подходит. Когда есть контакт с землей использовать ТРД , очень странно.

Предполагаю, что дело не в расходе топлива : до 1973 года оно стоило сущие копейки. А вот мощная струя газов могла принести проблемы..

А откуда такая точная дата по цене топлива? Что случилось потом?
Струя газов - тоже проблема, но имхо низкий КПД всё-же сыграл решающую роль.

Насколько помню, там главная проблема была в щебне, летающем по воздуху от реактивной струи. Камнями выбивались окна других поездов и травмировались люди поблизости от железной дороги.

В 1973 арабы в очередной раз напали на Израиль, были наголову разбиты и в отместку сильно подняли цену нефти. Это длинная занятная история, но к теме не относится
Я даже был знаком с человеком, который видел Дамаск в танковый прицел...

Где-то еще догнивает этот локомотив

Идея прикрутить к дрезине двигло от самолета и кататься с ветерком не нова, но как всегда все упирается в кривые рельсы и деревянные шпалы.

Сейчас только "голова", в качестве памятника осталась.

калькулятор CURTA

https://ru.wikipedia.org/wiki/Curta

В ранних произведениях С. Лема на космических кораблях для вычислений использовались не калькуляторы или компьютеры, а арифмометры (т.е. - механические, а не электронные машины для вычислений, как устройство на фото).

Шум от железной дороги под окнами ничто по сравнению с таким локомотивом.

Кстати, про камни в окна это про другое - была идея струёй реактивного двигателя чистить пути зимой. И это всё разлеталось в разные стороны на большое расстояние. Включая щебень и льдышки. Очень эффективно, но, видимо, годится разве что на БАМе.

Где-то попадалось, что зависимость требуемой мощности от скорости состава - кубическая. И практически всё теряется на аэродинамике.

Перевозка бокового ускорителя Falcon Heavy

Транспортировка космического шаттла «Индевор» в Калифорнийский научный центр. В таком виде он проехал 12 миль по улицам Лос-Анджелеса.

Залп 406-мм орудий линкора USS Iowa (BB-61)

Мобильная геологическая лаборатория - прототип лунного транспортного средства MOLAB. General Motors, 1965 год

Первый в мире механический будильник построил американец Леви Хатчинс в 1787 году. Помимо обычного часового механизма, в нем есть механизм звонка, который приводится в действие отдельной пружиной и действует по принципу заводной игрушки


Цифровая зеркалка в разобранном состоянии

Первопроходцем автомобильного радио считается Альфред Греб, которому пришлось установить на бамперы большую антенну в виде сушки для белья. Выпуск первых массовых приемников для авто в 1930 году наладила компания Motorola.