Зависит от требований к плате - допустимое сопротивление и пробивное напряжение между дорожками.

ЭРИ- электро-радио изделия.
производство небольшое.есть свой дистиллятор, но он не справляется с нашими запросами.вопрос о приобретении нового пока абстрактен. отмываем платы СНС. есть желание автоматизировать процесс отмывки плат с помощью специализированных жидкостей.вот вопрос с водой и возник.
спасибо за ответ

благодарю за ответ

Умягченная вода - вода, из которой удалили соли жесткости (кальций, магний, железо), в вашем же случае актуально общее содержание солей (минерализация, сухой остаток), т.к. в умягченной воде, например, может быть хлорид натрия (если воду умягчали, пропуская через катионитную колонну с катионитом в Na-форме).

Нужна не так умягченная, как обессоленная вода.
.....
На прошлом месте работы стояла именно такая колонна и воду, которая через нее проходила, называли "обессоленная", хотя она была умягченной. Сказал технологу - он ответил, что знает, но ему так приказали: повесить табличку "обессоленная вода". Начальник химического цеха там гуманитарий, а еще один технолог - вообще без в.о.

А почему бы не промыть хорошенько обычной, а потом ополснуть дистиллятом?

Зависит от состава флюса - чтобы он не давал осадок с солями жесткости или с другими солями, которые содержатся в воде. Кроме того, вода из-под крана бывает такая, что даже руки мыть в ней не хочется.

Здравствуйте,
Я судомоделист и у меня возникла проблема, решение не смог найти в инете. Обращаюсь к вам.
Суть проблемы:
Спаял мягким припоем из меди корпус корабля, покрыл медью (гальваника), потом зачернил, покрыл лаком. Через год появились пятна(см. фото). Пятна только на чёрной меди, на чистой нет ни чего. Корпус был тчательно промыт после хим обработки и высушен, но это не помогло...
Как можно избавится от этого дефекта?

Судя по фото, пятна пошли в местах пайки припоем. Но из-за чего -- я без понятия.
Ведь, чтобы дать вам дельный совет, вначале надо знать хим. состав всех материалов -- корпуса, припоя, лака, какие растворители и смывки использовались... Кроме того, неплохо бы "прокрутить" в голове и саму технологию изготовления модели -- возможно, где-то в процессе что-то не то делаете??.
В общем, мало у кого хватает терпения объяснять всё это "чайнику" (то есть, мне, например), потому и идёт народ на профильные форумы.
Уверен -- такие есть и для моделистов.

Мы же не знаем, каким образом "зачернил".

Весь корпус был покрыт медью гальваническим способом. Толщина покрытия 10-15 мкм. Для чернения использовал серную печень.
Судомоделисты этими делами не занимаются. Поэтому обратился к вам.

А припой какой?

И еще вопрос по серной печени: она бывает на основе полисульфидов натрия и калия. Натриевая на поверхности меди и серебра образует белые/серые разводы.

Пайка: мягкий припой - олова и свинца (ПОС...)
Печень на основе NaOH.(Точно, наличие белых пятен имеет место быть, вообщем с них всё и начинается.)

Да. Других причин я не вижу. Все дело в неправильно подобранном составе. Для чернения серебра и меди, чтобы получить равномерный черный цвет, необходима серная печень на основе калия.

Поздно наткнулся на этот вопрос. Я бы предложил использовать установку обратного осмоса - они есть разные, от бытовых до промышленных. Для указанных целей вода из такого фильтра будет эквивалентна дисстилляту. И это явно менее энергоёмко и гораздо удобнее.

Upsidesium
Спасибо за рекомендацию, она пригодится в будущем.
А как удалить, растушевать этот зеленовато-голубой налёт (сульфат меди?)? это ведь тоже окись меди, можного его как-то превратить в окись меди? Сделать чёрной.

Только осторожно снять ватным тампоном с раствором аммиака 2 - 5% (некоторые музейные реставраторы советуют использовать раствор 5 мл 10% аммиака на 200 мл воды). Промыть, просушить. Нанести немного вазелина и протереть удалив полностью его остатки.

Огромное спасибо!

Я обычно успешно использую серную печень на основе натрия, но для простых деталей, где нет сочетания разных металлов.
Покрытие медью обычно содержит поры, если поверх припоя, неизбежны гальванопары. В технической гальванике стараются избегать покрытий сборных узлов.

Значит эти дефекты будут повторятся вновь и вновь?